どうもこんにちは。
なかなか疲れが取れない主です。(。´- A -)疲れた..
疲れてるけどちょっと無理して今回はこれ!
幻のスポーツカー、Z432!
トミカ50周年記念コレクション 06 フェアレディ Z 432
価格(定価):700円+税(770円)
価格(購入):590円+税(648円)
購入場所:ビックカメラ
発売日:2019年12月26日(木)
スケール:1/60
アクション:サスペンション、左右ドア開閉
色:オレンジ系
ここで実車について…
知る人ぞ知る日産スポーツカーの初代モデル「S30Z」。その最上級グレードとして設定された「432」はL型エンジンを搭載する通常のS30とは違い、GT-Rに搭載された伝説の名機「S20」を搭載。432は4バルブ・3キャブレター・2カムシャフトを意味し、マグネシウムホイールを標準装備するなど、非常に高いスペックで他社を圧倒した。当時、日産が力を入れていたアメリカ市場へ向けては2.4Lバージョンの「240Z」を投入し、人気を得た。(その後、需要増加を受け、日本でも販売される)
また、「Z432R」と呼ばれる本格的なレース用モデルも存在する。FRP製ボンネットや0.2mm薄い鉄板、アクリル製窓ガラスの採用など、徹底した軽量化が行なわれていた。
フェアレディーZ432
販売期間:1969年10月~1978年6月
定員:2人
エンジン:直6(2.0L)
最高出力/トルク:160PS・177Nm
型式名称:PS30
エンジン名称:S20
トランスミッション:5MT
新車価格:185万円
その他:生産台数 419台
今回は初期型ZのS30の中でも少しマニアックなZ432の紹介です。先述の通り、S30の最上級グレードとして販売されていて、ハコスカGT-RやケンメリGT-Rに搭載されていたものと同じS20を搭載していました。
公道を走行する分には速くて問題無かったらしいのですが、プリンスのエンジンとダットサンのボディーや駆動系との相性が悪く、モータースポーツではあまり活躍できなかったそうで。
後に、海外向けに販売されていた「240Z」なるL24を搭載したモデルが日本向けにも発売されます。これによって、S30の最上級グレードは240Zになります。
ワークスはDOHC 2.0LのS20を搭載するZ432よりも、排気量の大きいSOHC 2.4LのL24を搭載する240Zを選び、Z432のワークス活動は短命に終わりました。
トミカとしての全体的な評価ですが、造形や塗装の質が良いものの、やはりエンブレムの再現がないのが痛いです。Z432のエンブレムはセンスが良くて好きなので、ぜひ再現してほしかったです。
色合いに関してですが、オレンジや黄土色系の暗い色をしています。おそらく、実際のZ432のボディーカラーに設定されていない色だと思われます。一番近いと思われるサファリゴールドやグランプリオレンジはもっと明るい色です。
フロント
フロントバンパーやフロントグリル、ヘッドライトが造形されていて、シルバーに塗り分けされています。ボンネットの膨らみがはっきりした造形で再現されています。
左側面
前後バンパーやリヤフェンダーのライン、ドアノブがはっきりと造形されています。ピラーが塗り分けされていますが、サイドウインカーの塗り分けはありません。
リヤ
マフラーやナンバー取り付け部分、バンパーが細かく造形されています。
リヤバンパー下の真ん中あたりが、カシメ取付のために凹んでいます。
カッコよく写真を撮ろうとすると目立ちます。これは大きな減点です。
右側面
左側面と変わりません。
上から
ボンネットや窓の造形が良いです。
左右ドア開閉
毎度のごとく、ドアが開きます。
カッコイイね。
裏側
水性塗料、見た目はいいんですが、シャーシに使うと文字が読みにくいのでほんとにやめてほしいです。特にブックオフの袋に入ってるとき。
上から順に「TOMICA」「ⒸTOMY」「NO.5」「S=1/60」「FAIRLADY Z 432 2009」「MADE IN VIETNAM」の記載です。
ー総評ー
ヘッドライトやボンネット、バンパーなどの全体的な造形がはっきりと表現されているのと同時に、ドアノブやナンバー取付部などのディテールが細かく造形されていました。リヤバンパー下の凹みは減点ですが、他が良いので見なかったことにしておきます。
塗装の質は良かったですが、もう少し純正色に近い色(純正色であるならばもっとメジャーな色)にしてほしかったです。
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